Hlavná prevodovka závitovky sa opiera o dve robustné ložiská. Obzvlášť počas rozdružovania celých balíkov musia absorbovať veľké krútiace sily. Z tohto
dôvodu majú medzi sebou veľkú medzeru, aby ich odolnosť bola čo najväčšia.
Uloženie samotnej prevodovej skrine tvorí dve časti. Tú spodnú (1) tvorí
výstuha, jej úlohou je celkové zosilnenie tej časti dna korby, ktorá musí
absorbovať najväčšie sily vyvolané miešacou závitovkou.
Druhú časť (2) tvorí príruba prizváraná k hornej časti dna korby, ku ktorej
je prevodová skriňa priskrutkovaná. Vďaka tomuto vyhotoveniu nie je dno miešacej vane namáhané od miešacej závitovky priamo, ale jeho vplyv práve táto príruba výrazne tlmí.

Kvalitu tejto technológie overuje viac ako 2 000 strojov ročne.

Vďaka integrovanému rámu je výška týchto jedno závitovkových vozov veľmi nízka v porovnaní s veľkým objemom. Preto sú vhodné aj do nízkych stajní. Nízka výška však nie je na úkor svetlej výšky pod kŕmnym vozom, a preto nijako nie je ovplyvnená
prejazdnosť týchto vozov.

Tri vážiace tenzometre sú zárukou rovnomerného rozloženia hmotnosti. Vďaka tomu je váženie vždy veľmi presné.  Terminál váhy je umiestnený na 3D držiaku, ktorý možno nastaviť tak, aby obsluha vždy dokonale videla na vážiaci terminál.

Vďaka veľkému výpadovému otvoru je kŕmenie plynulé, jednoduché a rýchle. Jeho šírka je 1 100 mm, čo činí 60 % priemeru miešacej závitovky. Na prianie sú k dispozícii rôzne varianty a usporiadanie výpadových otvorov.